城市道路般可分为：快速路、主干路、此干路、支路类。其中快速路和主干路上都采用分流行驶，把机、非机和行人以划线分开，如股道或股道。总之，消防道路划线设计标准规范是为了保障消防安全，维护社会秩序而制定的。其合理的划线设计能够引导行人和车辆正确操作，提高消防车辆的通行效率，减少因路面秩序混乱而导致的事故发生，确保消防救援工作顺利进行。城市道路安全行驶要点城市道路等级高，划分细，对车辆行驶要求严格。所以驾驶员必须首先熟悉道路情况，掌握各种路线的行驶要求。方可扬长避短，不仅能提高运输效率，而且对交通安全也有保障。马尾要求标出导线。标导线有多种方式，种是用绳索灰线（即线包）。此种进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另种用钢钉拉线索，能保证较好具体布置为：施工路段前后与相互衔接的其它道路相交处设置明显的交通指示牌，引导车辆适当分流，合理进行交通安全组织。为尽量减少施工与交通的干扰，实行施工区与交通区分开，，施工区采用城市化标准围挡围护，力求作到互不干涉，同时，当施工与正常交通有时，要先交通、后安排施工。宣城城市道路般可分为：快速路、主干路、此干路、支路类。其中快速路和主干路上都采用分流行驶，把机、非机和行人以划线分开，如股道或股道。快速路中间通常还设有分离带，以防汽车场距离高速行驶时的相互影响。次干路和支路上般通常没有严格的分离，驾驶员要按照“各行其道”的原则行驶。在划分机道和非机道的道路上，机在在机道行驶，非机等在非机道行驶。在没有划分中心线和机道与非机道的道路上，机在中间行驶，非机靠右边行驶。在道路上划有超车道的，机在超车时可以驶入超车道，超车后须驶入原车道。在同向有两条以上机道的道路上，机可在右邻车道空闲时，向右借道超车；在左邻车道空闲时，只能向左借道超车，但必须先开转向灯，确认安全后再借道超车。借道超车的原则是：高速车可任意借用低速车道，而低速车不能，只能向左借用条车道。再划有中心虚线（白色或）的道路上，驾驶员在保证安全的原则下可越线超车和左转弯。再划有中心单实线（白色或）的道路上，不准车辆跨线超车或压线行驶。再划有中心双实线（白色或）的道路上，严禁车辆跨线超车或压线行驶。在划有中心虚、实线（白色或）的道路上实线侧禁止车辆越线超车或左转弯，虚线侧准许车辆越线超车或左转弯。道路上划的白色虚线是车道划分界线，驾驶员在保证安全的原则下，准许车辆跨线超车或变更车道行驶。而划有白色或单实线箭头（即导向车道线）的路段，不准车辆变更车道行驶。城市对机的转弯、掉头规定很严格。通常比较安全的地方是：机关单位门口、平交路口、立交桥和环行岛域。但有些路口又有禁止左转弯（或右转弯）的标志，即为白天禁止，夜间又不禁止。有的干路平交路口还标有两车道同时允许左转弯的双箭头标志。进入这种路段的机只能双车道同时进行转弯，而不能直行。在划分小型机道和大型机道的道路上，小型客车在小型机道行驶， 机在大型机道行驶。切勿从中强行通行。盲人行动不便、残疾人行动困难、聋哑人对声响没有反应。对此驾驶员要区别对待，正确判断，尽力照顾让行。千万不能掉以轻心，麻痹大意。
标线施工的效果和安全性。双白虚线：划于路口时，作为减速让行线；设于路段中时，作为行车方向随时间改变之可变车道线。组织与管理：为使工程施工期间交通安全组织工作管理落实，责任到人，拟成立本工程交通疏导管理小组（见交通疏导管理小组人员职责表）。交通疏导管理小组的职责主要是负责工程实施期间全过程的交通安全方面的组织与管理，审批交通安全措施方案的实施，与部门进行沟通、协调、处理相关问题等。针对本工程现状车流量大，在现场成立交通值勤小组。健全工地安全警示配套设施，在施工道路区域段前后设置警示牌、限速牌、前方施工牌、禁行标志牌等，夜间施工现场搭设的围挡上设置警示灯，施工范围全封闭（见交通疏导平面图）。在施工期间，项目主管部门要进行全过程监督，项目实施部门要进行严格的管理，交通安全管理小组和值勤小组要坚守岗位、加强巡逻、快速反应，保障交通安全秩序，加强与当地交通管理部门的与协调，加强施员的交通安全教育，提高交通安全意识，坚决杜绝野蛮施工。施工安全围挡搭设的围挡为连续封闭式，保证施工现场与外界的隔离，围挡安装时，先在平行车道外用细线拉成直线，沿着细线打设固定围板用的螺丝，对着螺丝孔挨块安装围板，安装时围板的顶部也拉线调直，使外观线型顺直，围挡内侧（施工区域内）采用钢丝斜拉固定，确保围挡安全稳定。围挡安装完成后，在外侧挂上安全警示标语，做到安全文明施工。 新咨询自检：对划好的线，质检员用卷尺进行检验，每天作好施工报表，记录天气情况施工进度，材料用量，，自检报告。护学岗人员安排及职责任务：洛南县局大队。每天上学、放学时段，在政协楼下路口、禹门巷口、西新街口设置管制点，对学校门口路段进行定时交通管制。严禁各种机辆、电行驶，清理学校周边占道停靠的各类车辆，保障校园周边道路交通安全、有序、畅通。学校带班领导（带班领导为组织，负责检查护学岗值班情况）。每天上学、放学时段在学校校门口值班，组织指导学校护学岗参勤人员开展护学工作，做好督促、检查和应急处置工作。校园保安。上学和放学期间，认真履行本职工作，及时清理校门口滞留的家长等闲杂人员，保持进校、离校时段校门口畅通，确保有序出入校门，防止拥挤事件发生，防止已经进入校园的翻身出校。值班时段携带器械，留意观察校门口人员，及时侵害的事件，对在学校门前占道、滋事、取闹等行为，应当及时制止，对不管理、危及校园师生人身及财产安全的行为，应及时报告值班领导并事态。门卫保安人员放学前分钟，将校门口隔离栏放置到位，用警戒线隔离好校门口至东、西路队护送点通道。路队护送教师。早、午放学，后节课教师要严格按照校园语音提示放学。上课教师和班主任要在班干部的协助下组织有序下楼排队，并做好数的清点工作，防止个别滞留班内。若后节课上课教师为班主任的，本班另位非班主任的.语、数教师和班主任共同承担路队护送任务。两名护送教师要按照学校要求，分东、西路队护送安全有序到达指定位置，东边路队护送到淘度商店门前，西边护送到好又多超市口，马尾厂区道路划线施工的选择符合设计要求，护送路队期间，护送教师要管理组织好路队，防止在路队中打闹和中途脱离路队，马尾厂区道路划线施工参考价暂稳运行，依旧不佳，确保路队整齐有序。各年级护学岗家长。各班推荐名家长做为本年级护学岗成员。家长护学岗执勤时间：年级家长：星期星期早上上学（:—:），放学（:—:全部离校）；年级家长：星期星期早上上学（:—:），放学（:—:全部离校）；年级家长：星期星期早上上学（:—:），放学（:—:全部离校）；年级家长：星期星期中午上学（:—:），放学（:—:年级，:—:年级全部离校）第施工阶段施工路线长米，暂定施工工期为天，施工范围为：明滨路K+—K+、明春路K+—K+，车行道封闭围挡施工，围挡搭设位置现状道路两侧人行道与车行道边缘处（道路纵向头尾围挡封闭），以此便于人行道正常通行。明滨路旁的明发中学校道路施工时间安排在寒假，围挡封闭学校大门出入口按“留半幅路通行，占半幅路施工”的原则。明滨路K+—K+及明春路K+——K+段车行道围挡封闭后，小区期号门、期号门、商业街出入口同时封闭，社会车辆需从江山路、明春路、明新路绕行，期号门由于此前施工完成半幅出入口道路，车辆可出入，剩余半幅出入口道路包含在本次施工范围中。施工过程中在围挡外设施工标志牌，围挡顶部安装警示灯，在施工点前后方各设置“前方施工、车辆慢行”“禁行牌”、“限速牌”。施工过程始终要保持各种标志的齐全、规范，不得缺漏、遗失，如因汽车冲撞损坏的要及时补上。详见施工阶段交通疏导平面附图。安全保护措施项目部成立专门交通疏导小组，制订各项制度，整个施工期间，要设立专人巡逻，遇到有堵车的情况时，派专人指挥交通，同时安排专人在前方路口对车辆进行分流疏导，并与当地交警部门保持。在行车高峰期，安排专人对各施工点的车辆进行疏导，保持车流畅通。
切勿从中强行通行。盲人行动不便、残疾人行动困难、聋哑人对声响没有反应。对此驾驶员要区别对待，正确判断，尽力照顾让行。千万不能掉以轻心，麻痹大意。费用合理交通标线热熔型涂料路面标线在放样和涂布底漆同时，将热熔型路标涂料装入热熔釜中，均匀加热、搅拌至-℃，马尾厂区道路划线施工，然后放入工程车的小釜中。双组份反光标线本项目车行道分界线，马尾厂区道路划线施工值得收藏，普通路段路缘线、 路面线条、图形、图案、文字、符号、导流线等采用双组份涂料标线；双组份反光标线质量应符合《路面标线涂料》（JT/T—、《道路交通标线质量要求和检测》（GB/T-的要求。般标线的冷膜厚度为mm，应采用机械施划。出入口加减速标线、收费岛地面标线、导向箭头线、减速让行线、停车让行线、导流线、纵向减速线等标线的冷膜厚度为mm，这类标线施划应尽可能采用模板喷涂。标线涂料中应混合占总重量%的玻璃微珠，同时，马尾地下车库划线施工，在刮涂施工作业时，标线表面还应均撒.~.Kg/㎡的玻璃微珠。玻璃微珠的质量要求如下：圆形颗粒含量不小于%；玻璃珠应满足GB/T-要求，其中粒径为.~.mm的玻璃珠质量含量应为%~%。路段标线施工时，路侧边缘线每隔～m应留出cm的缺口，以利于排水。执勤完毕，将执勤送还学校门卫室。由门卫人员妥善保管，再次值班时再到门卫室领取。马尾第施工阶段施工路线长米，暂定施工工期为天，施工范围为：明滨路K+—K+、明春路K+—K+，车行道封闭围挡施工，围挡搭设位置现状道路两侧人行道与车行道边缘处（道路纵向头尾围挡封闭），以此便于人行道正常通行。明滨路旁的明发中学校道路施工时间安排在寒假，围挡封闭学校大门出入口按“留半幅路通行，占半幅路施工”的原则。明滨路K+—K+及明春路K+——K+段车行道围挡封闭后，小区期号门、期号门、商业街出入口同时封闭，社会车辆需从江山路、明春路、明新路绕行，期号门由于此前施工完成半幅出入口道路，车辆可出入，剩余半幅出入口道路包含在本次施工范围中。施工过程中在围挡外设施工标志牌，围挡顶部安装警示灯，马尾停车场划线施工方案，在施工点前后方各设置“前方施工、车辆慢行”“禁行牌”、“限速牌”。施工过程始终要保持各种标志的齐全、规范，不得缺漏、遗失，如因汽车冲撞损坏的要及时补上。详见施工阶段交通疏导平面附图。安全保护措施项目部成立专门交通疏导小组，制订各项制度，整个施工期间，要设立专人巡逻，遇到有堵车的情况时，派专人指挥交通，同时安排专人在前方路口对车辆进行分流疏导，并与当地交警部门保持。在行车高峰期，安排专人对各施工点的车辆进行疏导，保持车流畅通。在划分机道和非机道的道路上，机在在机道行驶，非机等在非机道行驶。在没有划分中心线和机道与非机道的道路上，机在中间行驶，非机靠右边行驶。环岛路可避免机转弯、掉头时的滞留等候，有利于提高路口的通行能力。但在转弯过程中的变道行驶机会比较多，容易发生擦挂现象。所以如何正确适当地使用好转向指示灯，非常重要。对此，要根据不同车型来决定使用转向信号的时机。若是小型客车直行、左转弯或掉头，在进入环岛前应开启左转向灯，并在驶向岛边时适时向左并线。接近岛边时，可以直驶入内车道，或者在第条车道上行驶。若是大客车、载货汽车直行、左转弯货掉头，如不变道，则不必使用转向灯；如要进入第车道，则应提前开启左转向灯，适时驶入第车道。当要驶离环岛时，都应在驶离前开启右转向灯，适时变道后，再转弯行驶。